Bangladeshs Dream Bridge Padma Bridge öppnar för trafik!

Den 25 juni 2022 jublade Padmabrons strand i Bangladesh. Denna "Drömbron" byggd av China Railway Bridge Bureau flög över Padmafloden och vallgraven ändrades till slut.

För att fira detta historiska ögonblick höll Bangladesh en storslagen öppningsceremoni av bron i Mawa klockan 10 lokal tid. Liu Jianhua, biträdande chef för China Railway Bridge Bureau och projektledare för Padma Bridge, presenterade Padma Bridge-modellen för Bangladeshs premiärminister Sheikh Hasina vid ceremonin på uppdrag av byggfesten. Efter ceremonin avtäckte Hasina personligen Padma Bridge.

Det tog åtta år att övervinna svårigheter. Som ett internationellt projekt är studiet och förståelsen av tekniska standarder en viktig garanti för att lösa tillverkningsproblem. Sedan september 2014 har Zhongtieshan Bridges tekniker ägnat sig åt forskning och successivt bemästrat de tekniska termerna, sammanställt tillverkningsplanen och processdokument och annat material för att säkerställa en smidig framsteg av brotillverkningen. Produktionsenheten och projektavdelningen har successivt övervunnit tillverkningsproblem i världsklass såsom icke-porös sammanfogning, ultratjock plåtsvetsning, ultrastor 3D tredimensionell provmontering, 3,200-ton longitudinell och lateral rörelse av hela spännet, och skapade ytterligare ett mirakel i världens brotillverkning.

Den svåraste, ultratjocka svetsningen. Den har uppnått ett innovativt genombrott inom svetstekniken för ultratjocka plåtar, vilket är den svåraste "jamming" vid brotillverkning. Antalet stålplåtar med en tjocklek på mer än 70 mm i Padmabron står för 27,58 procent av stålplåtarna på hela bron, vilket vida överstiger andelen broar av samma typ i Kina. Brons huvudfackverksfogar är alla svetsade integrerade fogstrukturer, och alla stavar är sammankopplade genom svetsning.

Den 7 november 2015 togs den första 50-ton portalkranen på Padma Bridge-platsen i bruk.

Den 28 mars 2016 klipptes den första ackordnodmedlemmen i Padma Bridge officiellt.

Den 17 juni 2016 skickades den första omgången av stålfackverksbalkar till Bangladesh.

Den 25 augusti 2016 påbörjades monteringen av fackverksbalkar av stål på plats i Bangladesh.

Den 3 november 2016 restes fackverksbalken i första span i stål.

Den 20 september 2017 levererades Padma Bridges första fackverksbalk av stål.

Den 30 juni 2018 slutfördes uppförandet av Padmabrons första stålbalk.

Den 4 november 2020 slutfördes den tredimensionella monteringen av stålfackverksbalken på Padma Bridge.

Den 26 november 2020 klarade slutmålningen av fackverksbalken av stål i det sista spannet av bron inspektionen, och monteringen och produktionen på plats av fackverksbalken i 41-spännvidd slutfördes framgångsrikt.

Den 10 december 2020 stängdes Padma Bridge i Bangladesh framgångsrikt.

Den 25 juni 2022 öppnades Padma-bron i Bangladesh framgångsrikt för trafik.